BYD představil baterii Blade 2. generace. Novinka přináší výrazné zrychlení nabíjení díky novému megawattovému systému, který automobilka vyvinula společně s baterií.
Podle dostupných informací dokáže kombinace nové baterie Blade a megawattového nabíjení dobít akumulátor z 10 na 70 % přibližně za pět minut. Za běžných podmínek by pak mělo být možné dosáhnout až 97 % kapacity zhruba během devíti minut.
BYD Blade 2. generace: Rychlé nabíjení i v mrazu
Druhá generace baterie Blade má zároveň nabídnout dobrý výkon i v nízkých teplotách, které jsou pro elektromobily často problémem. Podle BYD dokáže systém při teplotách pod bodem mrazu dobít baterii z 10 na 97 % přibližně za 11 minut.
Právě pomalejší nabíjení v zimě patří mezi časté výtky majitelů elektromobilů. Pokud se uvedené parametry potvrdí v praxi, mohlo by to výrazně zlepšit použitelnost elektrických aut v chladnějších oblastech.
Další krok ve vývoji elektromobility
Nová generace baterií Blade tak podle automobilky představuje další krok ve vývoji elektromobilů. Rychlejší nabíjení by mohlo pomoci snížit obavy z dlouhých zastávek na nabíječkách a z praktického hlediska přiblížit dobíjení elektromobilů běžnému tankování.
BYD dlouhodobě investuje do vlastního vývoje bateriových technologií i nabíjecí infrastruktury. Megawattový nabíjecí systém, který má s novou baterií spolupracovat, je podle firmy navržen právě pro extrémně rychlé doplňování energie. Automobilka tak pokračuje ve snaze posouvat možnosti elektrické mobility a upevnit svou pozici na rychle rostoucím trhu elektromobilů.
Jak BYD krotí megawattové teplo?
Nabíjení výkonem přes 1 000 kW (1 MW) generuje obrovské množství zbytkového tepla v důsledku vnitřního odporu článků. Podle fyzikálního zákona $P = I^2 \cdot R$ (kde $P$ je ztrátový výkon, $I$ proud a $R$ odpor) roste teplo se čtvercem proudu. Jak to druhá generace Blade zvládá?
Geometrie „Blade“ jako pasivní chladič: Díky extrémně dlouhému a tenkému tvaru článků má baterie Blade mnohem větší poměr povrchu k objemu než klasické válcové nebo prizmatické články. To umožňuje efektivnější odvod tepla do chladicích desek.
Nízký vnitřní odpor ($R$): Druhá generace pravděpodobně využívá nové vodivé přísady v elektrolytu a vylepšené kolektory proudu, které minimalizují odpor přímo v chemii článku. Méně odporu znamená méně tepla při stejném nabíjecím proudu.
Aktivní High-Flow Liquid Cooling: Systém megawattového nabíjení od BYD nespoléhá jen na baterii, ale na nový okruh kapalinového chlazení s vysokým průtokem. Ten dokáže v reálném čase reagovat na termální senzory v každém segmentu baterie a udržet články v ideálním okně 25–45 °C, i když do nich „teče“ megawatt energie.
Termální management v mrazu: Právě integrace chlazení a ohřevu do jednoho celku umožňuje oněch 11 minut v mrazu. Systém využívá odpadní teplo z motoru a invertoru k bleskovému předehřátí chemie Blade článků na pracovní teplotu ještě před zahájením samotného MW cyklu.
Srovnání BYD Blade předchozí a 2. generace
| Parametr | Předchozí generace Blade (2023/24) | BYD Blade 2. generace (2026) |
| Doba nabíjení (10–70 %) | Cca 20–30 minut | ~5 minut |
| Doba nabíjení (10–97 %) | Cca 45–60 minut | ~9 minut |
| Nabíjení v mrazu (10–97 %) | Často přes 60 minut | ~11 minut |
| Podpora nabíjení | Standardní HPC (do 250 kW) | Megawattové (1000 kW+) |
| Hlavní benefit | Bezpečnost a životnost | Rychlost srovnatelná s tankováním |
